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相近内江东站的吾悦广场即将开门迎客。 唐广摄

开栏的话

郡县治，天下安。两年前的全省县域经济生长大会对四川县域经济高质量生长作出战略部署。两年后，县域经济生长出现出怎样的新态势、新名目？

在这个炎天，四川日报全媒体记者行走全省部门高铁沿线县区市，进车间、访园区、问企业……感受高铁开通给地方带来的伟大生长时机，纪录考察这里的城乡转变、产业生长，感受“飞驰的县域经济”，为您带来来自一线的县域经济生长新动态。

敬请垂注。

小镇故事

只管“白马北”提及来有些拗口，颜家彦照样坚持用通俗话同记者交流。“白马北站开通后，我们的区位优势加倍突出，前来对接的企业越来越多。”这位内江国际物流港服务中央经济互助科相关认真人告诉记者，把四川话换成通俗话，是事情要求，也是现实所需。

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改变的不仅仅是口音。记者在内江市市中区白马镇采访时发现，这里正上演一个白马换“马”的故事。

白马换“马”记

速率换挡从小站慢车到快慢连系

白马镇，原名白马庙，自明朝时便已形成市镇。地方志纪录，这里曾是古道井内路上的一个驿站，自流井的井盐往往经此汇入东大路，分发至成渝区域。

从徒步行、马车载最先，白马换“马”的故事一起上演。

1958年，成渝铁路建成通车不久后，内江在白马镇新建“内江南站”。这是一个以货运为主的小站，承载着周边商贸流通的重任。2018年，“内江造”产物在该站首发“蓉欧+”东友邦际班列，驶向东南亚各地，成为这座小站的高光时刻。

近几年，白马生长速率继续换挡提升。

2019年内江在此设计国际物流港，2020年7月进场主体施工。国际物流港总体设计面积55平方公里，绵泸高铁横穿其焦点区域，并在此设置白马北站。原有的“内江南站”同白马北站背靠背，划分承载四方客流、物流，是物流港的集散中央。

高铁以承载客流为主。“职员来往是商贸流通的条件，以是高铁对物流港意义重大。”颜家彦说，绵泸高铁内自泸段开通运营后，已有不少客商循线而来，带来了不少商机与人气。与此同时，当地也在设计生长高铁快运营业，开展生鲜配送等特色服务，“如通过快慢连系的方式，把东南亚的水果送上消费者的餐桌。”

货运慢车，仍是承载物流的主力。险些与绵泸高铁内自泸段投运同步，内江期盼已久的隆黄铁路扩能刷新工程也正式开工，即将彻底买通内江南向铁路货运通道。颜家彦先容，内江国际物流港正在建设铁路专用线，将进一步优化货运铁路站场，让这里成为物资集散的枢纽。